Ensamblada en Colombia, con un amplio componente de partes de fabricación nacional y bajo los altos estándares internacionales de operación de la Compañía Colombiana Automotriz, la camioneta BT-50 de Mazda es el exponente de la forma como la marca japonesa concibe hoy las pick ups, vehículos hechos para el trabajo duro y el transporte de pasajeros.
Objeto de una de las actividades de Mazda en ésta época del año, la BT-50 Laboro- edición limitada ha sido ampliamente demandada por el mercado en donde hoy es ofrecida con un plan de descuentos para los modelos 2011 en las versiones doble cabina 4×2 gasolina con un descuento de $8’525.000 y la versión doble cabina 4×4 gasolina con un descuento de $6’075.000. La actividad esta complementada por planes de financiación 60/40 con cero por ciento interés a un año que facilitan su adquisición.
En cualquiera de sus versiones, la Mazda BT-50 está pensada para soportar largas y arduas jornadas de trabajo, bajo las más exigentes condiciones de la geografía colombiana y además, ajustándose sin mayor dificultad a las necesidades específicas de cada sector industrial. Al tratarse de una camioneta diseñada para trabajo, Mazda BT-50 está equipada con sistemas de seguridad activos y pasivos en su categoría.
Un amplio portafolio de versiones ofrece la BT-50 Gasolina: motorizaciones de 2.2 y 2.6 de inyección electrónica, con dos configuraciones para la transmisión: 4X2 y 4X4. Igualmente se presentan dos posibilidades de cabina: sencilla y doble; además de dos posibilidades para la carga: chasis y platón, en las versiones doble cabina.
La version 2.6 litros a gasolina MZI SOHC, está disponible con una configuración de tres válvulas por cilindro e inyección electrónica de combustible que ofrece una potencia de 126.5 hp a 4.500 rpm y un torque de 21.6 Kgm a 3.500 rpm.
Las versiones con transmisión sencilla (4X2), cuentan con un motor a gasolina MZI 2.2 litros con inyección electrónica de combustible que desarrolla 99.3 hp a 5.000 rpm y un torque de 16.8 Kgm a 2.000 rpm.
La capacidad para mover grandes pesos con la mayor economía de combustible y con la mayor “agilidad” posible, ha hecho que los ingenieros en Mazda vean claramente que la especificación del motor y su transmisión no son tareas independientes. El resultado de este enfoque es la posibilidad de tracción en todas las ruedas con la doble transmisión (4X4), el accionamiento desde la cabina a voluntad del conductor (rueda libre automática) o la posibilidad de la mayor tracción en terrenos muy difíciles (4L), características de norma en la BT-50 2.6 4X4 de Mazda.
